粉碎汽车界的谣言——键盘车神们别再忽悠人了好嘛？

SinoriaLee · 发表于 2016-2-2 13:21

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本帖最后由 SinoriaLee 于 2016-2-2 13:21 编辑

在中国，有一个神奇的群体，就是传说中的键盘车神！什么事键盘车神，就是自己都没开过什么车却一副什么车都懂的样子。他们的驾驶体验通常是通过极品飞车这款游戏。现在我就来好好的揭穿一下键盘车神们的哪些“神理论”！

铁皮薄
铁皮薄，呵呵，薄你妹啊！铁皮有用吗？你家车撞了都是靠铁皮撑着的啊？你家车的钢架结构都是摆着看的是吗？给你们个车辆碰撞测试的照片你们看的懂吗？今天就给大家好好普及一下什么样的车安全。

比如看这两车，这张应该是正面25%左右的一个碰撞测试。也就是说车辆正面25%左右的部分要承受碰撞带来的巨大冲击力。而从图中可以看出，车辆的A柱已经发生明显的变形，B柱也有轻微变形，而且前车门已经掉落。这张图基本可以说这辆车的安全等级很低了，在这样的碰撞下，驾驶者的空间已经完全变形，挤压可能直接导致驾驶者死亡。

再看这张图，这张图属于正面尖锐体碰撞，这个测试在中国是没有的。可以看到，车辆的A柱基本没有变形，B柱完好。这样的驾驶舱在碰撞好依旧保持足够的空间，对驾驶者的保护可以说非常到位。
看懂了吗键盘车神们？看看你家的车的铁皮在碰撞时能不能起到作用！所以别再用铁皮来说事了行吗？

车重车就稳
车重车就稳？呵呵呵！没见过大货车侧翻是吗？大货车不重吗？法拉利458车重1吨3，就问你上高速法拉利稳不稳？车辆的高速稳定性取决于车辆的悬架结构和空气学动力，所有GT赛事，房车大赛的车辆，都是想着法子的减轻自身的车重，人家车减的都就剩1吨多一点了，在赛道上不一样稳的不行？所以啊，学点知识再来发表意见好不好？别一天道听途说就在瞎忽悠人。

车越低操控越好
又是一个呵呵呵的观点。很多人买了车以后开始改装绞牙避震，改短弹簧，改车轮外倾角。然后一副很动车的样子说：看，这样改装的车运动性才好，过弯才稳。熟不知这样的不科学改装不仅没有提升车辆的操控性，反而使车辆极限变差，在激烈驾驶中，很容易使车辆的极限被突破。

在悬架的几何结构中，我们有这样一个概念，车辆在行驶过程中会有一个滚动轴心，也就是车辆发生侧倾时的一个旋转中心点。当这个滚动轴心点与车辆的中心越近的时候，相当于车辆在侧倾时的力矩越长，导致车辆侧倾角度更大。图中我们就可以看到，在改装了悬架结构以后，车辆的滚动中心点明显下降了。所以，不科学的改装不但不会让我们的车辆驾驶感更好，反而会适得其反。

我目前能想起来的键盘车神的观点就这么多，但是我知道不止这些，以后想到了再一一给大家破解吧